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El principal objetivo de los operadores ferroviarios y de los propietarios de material rodante es mantener los trenes en marcha sin interrupciones de forma segura. El mantenimiento del material rodante desempeña un papel fundamental en este objetivo, y tanto los propietarios como los operadores llevan a cabo rutinariamente acciones correctivas, preventivas y predictivas para garantizar que los vagones de mercancías circulen sin problemas y de forma segura por la red ferroviaria.
Organizaciones como VPI European Rail Service GMBH (VERS) evalúan los métodos y procesos de ensayos no destructivos y desarrollan guías y normas de mantenimiento para garantizar que los vagones de mercancías europeos cumplan los últimos requisitos de seguridad y funcionamiento. VPI también lleva a cabo evaluaciones técnicas de los talleres de mantenimiento para garantizar su cumplimiento y calificarlos basándose en la Guía Europea de Mantenimiento de VPI (VPI-EMG). La certificación VPI garantiza que las operaciones de mantenimiento se realizan con las mejores y más modernas herramientas y procedimientos con normas y criterios de prueba unificados.
Uno de los requisitos clave establecidos por VPI es que las ruedas de ferrocarril se mantengan dentro de ciertos niveles de tensión residual. El proceso de frenado utilizado en los vagones de ferrocarril crea tensiones de tracción en la dirección circunferencial debido a la expansión térmica y el posterior enfriamiento de la llanta de la rueda. Unos niveles excesivos de tensiones residuales pueden provocar la generación de grietas internas y externas y el fallo catastrófico de la rueda durante el servicio.
Con más de 150.000 vehículos en servicio comercial en todo el mundo, Alstom es uno de los mayores proveedores europeos de trenes de alta velocidad, metros, monorraíles y tranvías. Además de fabricar y comercializar equipos, Alstom también ofrece infraestructuras, señalización, soluciones de movilidad digital y servicios de mantenimiento de material rodante.
Para aumentar el valor añadido de los servicios y hacer crecer su base de clientes, el principal taller de mantenimiento de Alstom en los Países Bajos estaba interesado en obtener la certificación de VPI para realizar actividades de mantenimiento de nivel IS1 para operadores ferroviarios, lo que requiere realizar mediciones de los niveles de tensión en las ruedas de los ferrocarriles.
Para cumplir los requisitos establecidos por VPI, Alstom adquirió el sistema portátil de medición de tensiones residuales de Innerspec, que se entregó junto con una completa sesión de formación in situ en las instalaciones de Alstom, cerca de Rotterdam. Tras la formación, el Sr. Hans Heemskerk, Director de Optimización de Negocios de Alstom, dijo:
"Alstom está muy satisfecha de ser la primera empresa certificada por VPI en Europa que puede llevar a cabo un tratamiento completo de IS1 en los ejes de ruedas mientras están montados en los vagones con el apoyo de la tecnología de medición de la tensión residual de Innerspec. Este equipo ayudará a Alstom a prestar nuevos servicios de mantenimiento de forma rápida y rentable a nuestros clientes".
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Continuando con una larga tradición de primicias en el sector, Innerspec introdujo en 2015 el primer sistema EMAT manual para la medición de tensiones residuales en ruedas de ferrocarril y, tras conseguir la acreditación de VPI, ha suministrado casi 100 sistemas para talleres de mantenimiento y propietarios de material rodante de todo el mundo. La técnica y el equipo EMAT desarrollados por Innerspec también están siendo evaluados para la medición de la tensión residual en otros componentes metálicos como engranajes, tuberías, placas y puentes de acero por parte de empresas e institutos de investigación.
Si desea saber más sobre la tecnología de medición de la tensión residual de Innerspec o programar una demostración presencial o virtual, póngase en contacto con nosotros en sales@innerspec.com.
Handheld Solution for Measurement of Residual Stresses on Railway Wheels using EMATs
Solución de medición de la tensión residual de Innerpec
